楼上说的都是无聊的话。世界上发动机技术最好的就是宝马和福特。宝马和福特的发动机稳定性很高，而且马力大。如果路虎不使用福特的发动机，就没有资格卖得那么贵。首先要说明进口汽车价格贵，因为涉及到原材料问题，比如电磁悬挂、全地形反馈和差速锁都是厂家研发的技术。在这样的领域，日本和德国的技术做得最好，而不是美国。论钣金，国内钣金和国外没有太大区别，材料也与国际接轨。至于内饰材料，不用说都知道国产汽车的研发速度很快。而发动机方面，德国、日本和美国是最顶尖的，国内的吉利收购了国外厂家，所以使用的都是顶尖的发动机。长城和长安大多使用的是德国技术，再加上自己的研发。奇瑞和美国合作，捷豹路虎在中国市场表现不佳，必须去印度市场才能生存。但塔塔是异常成功的例子，印度也有很多富裕人群，技术能力也很强。福特当初没有进入中国市场的原因是技术问题，能确定福特的发动机比通用好。福特之所以卖掉捷豹路虎和沃尔沃，是因为这一些品牌都有自己的开发团队，但目前已经被剥夺了核心技术。不过沃尔沃不同，它是独立汽车整车研发的公司。捷豹路虎的产品的质量好，但有可能会出现小毛病，不如日本车那么可靠，但发动机没问题，变速箱也不错，特别是沃尔沃的变速箱。吉利还收购了加拿大的变速箱厂，沃尔沃的发展前途非常好。通用为什么需要和上汽合作，就是看中了上汽的发动机技术。如果路虎和捷豹换了发动机，还会有人购买吗？他们的开发团队只是在技术参数上出色，但寿命远不及中国的长城汽车车身结构也是如此。中国国内的车身结构件做得非常好。国产汽车降价以后，路虎和捷豹的生存几率就更小了。汽车品牌是一个核心价值的综合体现，捷豹路虎是按照日本模式做出来的，而且一些原材料也是国产的。印度拥有较好的矿石，但国内贫富差距太大，一旦进入国际市场，外汇就成了问题。国外车厂还需要担心原材料吗？所以捷豹路虎选择来华的原因也在于此。但是别想着捷豹路虎会引进国产发动机，最多只是某些工厂生产的复制品。福特的品质在业界有口皆碑，复制福特的技术太难了。但是有不少汽车公司能够做到一流二流，比如现代双龙等，这些技术在国内早就被消化了。奇瑞真的愿意合资吗？奇瑞的技术在国内做得还不错，为什么还需要合资呢？同样的原因，奇瑞正看中印度市场。但是印度市场开放很困难，相比之下，俄罗斯已经走出了困境，毕竟他们家底厚。印度想要开放是十分艰难的，既要钱又要黄金，所以开放市场并非易事。